order@moscowneon.ru
0
Неоновые вывески на заказ
order@moscowneon.ru
Неоновые вывески на заказ
0
Буквы из жидкого акрила: реальный техпроцесс, возможности и скрытые риски
На рынке наружной рекламы сейчас сложилось два полярных мнения о жидком акриле как технологии создания объемных световых букв. Поставщики оборудования называют это «революцией», а те, кто привык клеить буквы вручную из ПВХ, часто считают технологию неоправданно сложной и дорогой. Истина, как обычно, где-то посередине, и найти ее можно, только изучив технологию.
Как устроена технология
Главное отличие от классики — способ формирования лицевой панели. Если в обычных буквах «лицо» вырезается из листа акрила на фрезере, то здесь оно буквально отливается внутри готового металлического борта.
Основные этапы изготовления:
1.Подготовка борта. Это ключевой момент. Борт делается из алюминиевого профиля на специальном станке-бортогибе. Станок делает надрезы точно по макету, позволяя гнуть металл под любыми углами. Оборудование стоит дорого, что напрямую влияет на конечную стоимость вывески.
2.Сборка «корыта». Согнутый борт устанавливается на технический задник из ПВХ (обычно толщиной 6–8 мм). Есть два варианта: либо задник вставляется внутрь, либо борт заходит в прорези на заднике. Все стыки алюминия проклеиваются - из алюминиевого профиля просто вырезают тонкие полоски и склеивают с их помощью стыки.
3.Заливка. Буква кладется на стеклянный стол (часто с УФ-лампами). Внутрь заливается полимерный состав. Важно, чтобы стол был идеально ровным, иначе толщина «лица» будет разной, и подсветка пойдет пятнами.
4.Полимеризация. Под воздействием ультрафиолета жидкий состав затвердевает. На выходе получается монолитная конструкция, где лицевая панель намертво сцеплена с металлическим бортом.
Основные этапы изготовления:
1.Подготовка борта. Это ключевой момент. Борт делается из алюминиевого профиля на специальном станке-бортогибе. Станок делает надрезы точно по макету, позволяя гнуть металл под любыми углами. Оборудование стоит дорого, что напрямую влияет на конечную стоимость вывески.
2.Сборка «корыта». Согнутый борт устанавливается на технический задник из ПВХ (обычно толщиной 6–8 мм). Есть два варианта: либо задник вставляется внутрь, либо борт заходит в прорези на заднике. Все стыки алюминия проклеиваются - из алюминиевого профиля просто вырезают тонкие полоски и склеивают с их помощью стыки.
3.Заливка. Буква кладется на стеклянный стол (часто с УФ-лампами). Внутрь заливается полимерный состав. Важно, чтобы стол был идеально ровным, иначе толщина «лица» будет разной, и подсветка пойдет пятнами.
4.Полимеризация. Под воздействием ультрафиолета жидкий состав затвердевает. На выходе получается монолитная конструкция, где лицевая панель намертво сцеплена с металлическим бортом.
В чем реальные преимущества?
- Сложные шрифты. На этой технологии можно делать буквы с очень острыми углами и мелкими элементами, которые невозможно качественно склеить из ПВХ или вырезать фрезой.
- Внешний вид. На лицевой стороне нет никаких следов клея или стыков. Поверхность получается идеально глянцевой (если стекло стола было чистым).
- Яркость. Заливной акрил по своей структуре пропускает свет лучше, чем стандартный листовой материал.
Технические проблемы и ограничения
Технология не универсальна, и у неё есть три серьезных «подводных камня».
1. Температурный «отстрел» лица. Это главная проблема при использовании на улице. У алюминия и акрила разные коэффициенты теплового расширения. При сильном морозе (ниже -20°C) акрил сжимается гораздо сильнее металла. В больших буквах (от 60–80 см) внутреннее напряжение становится настолько высоким, что лицевая панель просто вылетает из борта или лопается. Поэтому для крупных уличных объектов жидкий акрил — решение рискованное.
2. Ремонтопригодность и брак. В отличие от обычной буквы, где можно заменить треснувшую лицевую сторону (хоть и с трудом), здесь буква монолитна. Если при заливке попала пыль, образовался пузырь или состав не досох — заготовка идет в мусор целиком. Переделать только одну часть конструкции не получится.
3. Ограничения по свету и цвету. Поскольку борт всегда металлический, о боковом свечении можно забыть. Цветовая гамма алюминиевых профилей также ограничена заводскими вариантами, а их покраска — это дополнительные затраты и время. кроме того, многие небольшие производители не закупают всю возможную палитру - у них в наличии может быть 3-4 самых ходовых цвета.
1. Температурный «отстрел» лица. Это главная проблема при использовании на улице. У алюминия и акрила разные коэффициенты теплового расширения. При сильном морозе (ниже -20°C) акрил сжимается гораздо сильнее металла. В больших буквах (от 60–80 см) внутреннее напряжение становится настолько высоким, что лицевая панель просто вылетает из борта или лопается. Поэтому для крупных уличных объектов жидкий акрил — решение рискованное.
2. Ремонтопригодность и брак. В отличие от обычной буквы, где можно заменить треснувшую лицевую сторону (хоть и с трудом), здесь буква монолитна. Если при заливке попала пыль, образовался пузырь или состав не досох — заготовка идет в мусор целиком. Переделать только одну часть конструкции не получится.
3. Ограничения по свету и цвету. Поскольку борт всегда металлический, о боковом свечении можно забыть. Цветовая гамма алюминиевых профилей также ограничена заводскими вариантами, а их покраска — это дополнительные затраты и время. кроме того, многие небольшие производители не закупают всю возможную палитру - у них в наличии может быть 3-4 самых ходовых цвета.
